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点击次数:更新时间:2022-10-28 14:10:28【打印】
 从今年5月份到现在，某某货代爆雷或者跑路的事件层出不穷。距离“离职货代设下连环套”事件没过两天，货代圈又出现两起暴雷事件。 8条美国柜，到港70多天至今未提 近日，深圳平湖一家做美国FBA头程的公司，因资金周转问题，导致8个柜子在美国港口滞留，其中有6个柜子至今未提，滞期费（Demurrage）超12.5万美金。  据网友爆料称，这家美国FBA头程公司不愿意也无力承担高额滞期费。 同时，这家FBA头程企业承接了不少货代同行的委托，其中最大的一个货代差不多有200方的货物在这些滞留的柜子里。 据了解，其中有2个费用比较少的柜子已经被一个二代公司垫钱提出，放在海外仓。 但是这个二代公司要求所有的货主要一起承担滞期费，并要求货主重新支付一次运费后才安排美国海外仓放货派送。  截至目前，港口共有6个柜子没有提出，滞期费已超12.5万美金（约90万人民币）。 据了解，这6个柜子起运港均为深圳盐田港，目的港分别是纽约和洛杉矶港，开船时间7月初到8月初不等，并于8月中旬左右抵达目的港。  此外，目前还有4条柜子已经在港口滞留超过70天，滞期费还在不断增加。 值得注意的是，这批长时间滞留的货物中，最大的货主欠大庄运费已超过130万，并且迟迟不愿支付，连带着大庄资金受阻无法处理美国的柜子，导致小货主们是“赔了运费又折货”，损失惨重。 不少相关从业者表示货代无力承担滞港费，说不定又要共同承担滞港费、海外仓仓储费和美国派送费等等，最后受伤的还是卖家。 炒舱货代疑似资金链断裂 众多货主同行被牵连 另外，华东地区一货代也暴雷了。 近日，有网友爆料称上海一货代公司因资金周转问题欠了船公司很多款项未结清，导致其下游众多货主和货代同行被牵连。  据一份声明显示，货代A在二次支付货款仍未能放单的情况下，转头找上货主，希望货主能够先行垫付海运费购买提单，以避免目的港产生高额费用。 声明如下： 我司（货代A）于今年6月份结识货代B的领导谭某，经谭某告知我们其有一子在某船公司内部任职管理，通过我们证实情况属实，我们信任并委托货代B在该船公司订舱。 在国庆节期间我们有很多提单一直卡在放单问题上，我们一直在联系货代B解决，但是未能放单，经证实，货代B的资金链出现了问题，截止9月我们全部运费都及时给清了货代B，后来因客户着急催单我们又再二次付款9万美金给船公司，但是还不给放单，原因是货代B欠了更多的钱，需全部结清才放单。 贵司（货主）于9月在我司订了2个厦门-纽约舱位，我们也在船开3天内付给了货代B。现在货代B未付运费给船公司。哪怕我们再二次付款，还是不能放单，为避免目的港产生高额费用，希望贵司能先行向船公司直接付款购买提单。 随着行业竞争的加剧，有些货代对运价等成本的掌握能力有限，遇到困难后无法应对，原本脆弱的资金链条便会断裂，出现上述案例中爆雷的现象也不足为奇。 近年货代行业良莠不齐，不少货代企业在感叹之余，也纷纷向同行和货主发出警示：货代的服务是多维度的，只追逐低价，也有可能被低价所吞噬，最终赔了夫人又折兵。 针对上述两起爆雷事件，涉事货主和货代应该尽早协商处理，否则随着事件的拖延，码头所产生的堆存费还将呈几何级的递增。 |