政府不施救，只能韩进海运自己想办法。

此前，韩进集团董事长赵亮镐承诺个人提供400亿韩元（约合3500万美元）的资助，今日已正式到位。与此同时，同一家族的韩进海运前总裁崔恩英也提出将个人出资100亿韩元（约合900万美元）。

然并卵，这些钱远远不能满足韩进海运的需要。此前，韩进海运的大股东之一的大韩航空也曾承诺提供600亿韩元（约合5500万美元）的注资，但这笔资金或许还需要很长的时间才能到账。（It may take "considerable time" for Korean Air to provide the loans for Hanjin Shipping）。

即使这600亿韩元到账了，也无法解决韩进海运的问题。据悉，要想卸下所有被困的货物，韩进海运当下至少需要1730亿韩元（约合1.5亿美元）。更不要说，韩进海运目前负债6.6万亿韩元（约合57亿美元）。

与此同时，屋漏偏逢连阴雨，韩国大宇造船也出现危机！韩国金融服务委员会主席任钟龙近日表示，一旦大宇造船破产，韩国产业银行和进出口银行将遭受13万亿韩元（约合118.9亿美元）的巨额损失。

从目前来看，韩国政府已自顾不暇，已然放弃韩进海运，这一曾经的航运巨头的破产沉没，只是时间问题。要想起死回生？几乎不可能！

别再指望韩进海运了，赶紧安排转运、退运吧，否则每耽搁一天，码头的堆存费、滞箱费就要直线上升！